按月份存档： 8 月, 2024

随着城市化进程的加快以及道路交通状况的日益复杂，行人与骑行者的安全问题越来越受到重视。为此，联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定了R159法规，即“ Moving Off Information System”（MOIS） ，旨在通过先进的技术手段提高车辆对行人的检测能力，从而减少交通事故的发生。本文将详细解读R159法规的要求及其对汽车行业的影响。

R159 MOIS法规概述

商用车由于其车身结构更为复杂庞大，其面临的危险驾驶情况也更为特殊。比如卡车、客车前部近距离及两侧有很大一片视觉盲区，驾驶员难以看到路上的行人和骑行者；又或者在左转或右转时，商用车由于体型庞大转弯半径较大，容易给两旁的行人或骑行者带来危险。对此，欧盟2019年发布的GSR法规要求自2022年7月6日起商用车（M2、M3、N2、N3类）需要配备行人与骑行者移动监测、盲区监测、倒车监测等功能，以有效有效提升商用车行驶安全，保护易受伤害的道路使用者。

UN ECE R159移动信息系统（MOIS）法规已于2021年6月10日起生效，于2022年7月6日对M2、M3、N2、N3类新车型强制实施，于2024年7月7日对M2、M3、N2、N3类新注册的车辆强制实施。

法规要求

根据R159 MOIS法规的要求，该系统必须满足以下条件：

一、监控范围

MOIS系统需要监控车辆前方的盲区，并且能够在低速行驶时（0至10公里/小时）有效运作，防止与行人或骑行者发生碰撞。

二、适用车辆类型

该法规适用于M2、M3、N2和N3类别的车辆，涵盖了从小型货车到大型货车等多种车型。

三、警告方式

当MOIS系统检测到车辆前方存在行人或骑行者时，它可以通过光学、声学、触觉或组合信号的方式告知驾驶员，以确保驾驶员能够及时采取措施。

四、检测范围

MOIS系统需要具备从前车头80厘米至3.7米（总长度4.5米）的有效检测范围，这意味着即使是在较近的距离内也能及时发现行人或骑行者。

五、最小检测宽度

为了覆盖尽可能多的行人和骑行者，MOIS系统的最小检测宽度被规定为4.3米，这有助于确保在较为宽阔的道路上也能有效地进行检测。

六、技术实现

为了满足上述要求，汽车制造商需要采用先进的传感技术和算法来实现MOIS的功能。这可能包括但不限于：

（1）雷达技术：利用雷达波来检测前方的物体，通过反射波的时间差计算出物体的距离。

（2）摄像头系统：结合计算机视觉技术，通过分析摄像头捕捉的画面来识别行人和骑行者。

（3）超声波传感器：适用于短距离内的检测，特别适用于低速行驶情况下的近距离障碍物检测。

百盛兴业JY-814 AI摄像头

针对R158/R159法规，百盛兴业近期推出了JY-814 AI摄像头，搭载强大的AI算法模型，内置菜单设置可满足法规R158/R159不同应用场景选择。JY-814 AI摄像头具备行人及车辆检测功能，提供声光预警功能输出，提醒驾驶员前后方行人及来车。摄像头外置WiFi通信及升级功能，可通过WiFi通信设置摄像头的制式、镜像、翻转。

结论

R159 MOIS法规的制定体现了国际社会对于交通安全的高度关注。随着技术的进步，百盛兴业期待未来会有更多类似的法规出现，进一步促进智能交通系统的发展，为人们创造一个更加安全、高效的道路交通环境。作为消费者，在选择新车时，也可以重点关注是否配备了符合MOIS标准的系统，以确保自己和他人的安全。