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当然，这是未来的趋势。

日产在2010年的日内瓦车展上发布了其智能后视镜。这块智能后视镜内置于液晶监控板中，必要时，后置130万像素摄像头可将后方影像传送至后视镜显示面板，将车后方的细节显示在屏幕上。

在2014年汉诺威国际商用车展上，Mercedes-奔驰在其概念车中使用后视摄像头取代了后视镜。

Tesla Model X，在首次亮相时也取消了后视镜，改用微型摄像头（但这已经违反了美国的相关规定，他们不得不在最终版本上退回传统后视镜）。

随着摄像头技术的发展和制造成本的降低，相信会有越来越多的汽车制造商尝试这项技术。那么用摄像头代替后视镜有什么好处呢？

1. 给司机更广阔的视野。 采用四到五个广角摄像头，分别布置在车辆的前、侧、后，提供360度无死角鸟瞰车辆。曲面镜由于光学观察角度和光学畸变的影响，成像范围和质量都受到一定的限制。此外，通过视觉传感器，可以实现大灯自动控制，当车辆接近迎面来车或超车时，自动检测车灯并自动调节远近光，确保驾驶员拥有良好的视野。此外，采用低灵敏度传感器和防眩光设计，可确保驾驶员拥有充足的视野空间，以实现安全驾驶和更好的保护。

2. 降低风阻系数，降低油耗。研究人员通过两款车型：一款带外后视镜和车门把手，一款不带后视镜和车门把手；然后通过CFD仿真软件对风阻系数进行分析，最终得到如下结果：
如果取消后视镜和门把手，车辆上风面积减少2.56%，汽车行驶风阻减少12.56%。从上面的结果我们可以看出，去掉后视镜效果更显着。

3. 更多的造型可能性。我们都知道最早的汽车没有后视镜，驾驶员需在倒车时向后看，后视镜的出现对汽车安全是一次巨大的飞跃，但汽车的造型也受到限制，因为有规定要求。取消后视镜，对设计师肯定有帮助。我相信随着电子技术的飞跃，摄像头可以变得更小，直到我们可以把它们排列在非常小的空间里。

然而，传统的后视镜并没有真正被取代。首先是因为监管因素，但摄像头仍有很多关键技术没有完全解决。比如可靠性不高，毕竟是电子元件，相对于玻璃来说，可靠性较低，一旦坏了，司机就真的要回到旧车时代了。

这些技术问题，成本问题，随着技术的发展，会一一解决，二十年前，很多车都没有倒车雷达，倒车传感器，现在你可以看到这些东西都是汽车的标配。所以让我们拭目以待 汽车后视镜完全被汽车摄像头取代的年代。

后视摄像头已成为越来越流行的安全功能，是许多新车的常用功能。在几年内，后视摄像头将成为所有新车的强制配置。对于没有后视摄像头系统的旧车，您可以自己DIY安装后视摄像头系统。最适合安装的后视摄像头系统是一款利用现有的车牌安装孔的无线后视摄像头。与有线后视摄像头安装相比，无线后视摄像头安装要容易得多，因为您不需要从汽车的后部排列数英尺的视频电缆，穿过车厢，然后引导到仪表盘。除此之外，任何后视摄像头安装过程基本上都是相同的。

所需工具：您所需要的工具非常简单：

1.用刀片或螺丝刀拆下车牌，车牌灯，安装后视摄像头；
2.双面胶带将发射器或电源粘在车辆后部；
3.电钻：您可能需要使用电钻将无线发射器安装在车辆后部；如果您无法使用车牌灯引导线路，请使用电钻在车尾打一个小孔来引导线路；
4.橡胶垫：如果您必须钻孔，请确保使用随套装附带的橡胶垫来保护线路免受孔洞的粗糙边缘的损坏；
5.绝缘胶带将后视摄像头的电源电缆与倒车灯的电缆拼接在一起；
6.确保有可用的12V电源输出端口来插入安装在仪表板上的显示器，或者有一个计划来将安装在仪表板上的显示器与现有的仪表板线缆进行硬贴线连接。

每个无线后视摄像头系统都包含三个主要组件：摄像头、发射器和视频（摄像头）显示器/监视器。以下是一般的无线后视摄像头系统安装步骤：

1.安装后视摄像头

1.1. 通过卸下牌照安装螺钉并使用它们安装后视摄像头，将后视摄像头安装在后牌照上。
1.2. 每辆车都需要一个带灯的后牌照，通常在牌照的两侧和上方安装两个灯。移除最靠近摄像头支架接线源的灯，并将电线与其他灯线一起穿过孔，更换牌照灯。
1.3.  将电线从汽车或后备箱的后部布线到最近的后尾灯外壳。您需要确定哪条是倒车灯线并将后视摄像头电源线连接到倒车灯线。这可以确保后视摄像头系统仅在您的汽车处于倒车过程中时才运行，这有利于安全目的。
1.4. 无线发射器也可以安装在车辆后备箱或尾部，与摄像头连接线连接。完成后，您就完成了汽车后部的所有工作。

2.安装摄像头显示器

2.1. 显示器安装方便，但装修美观可能比较麻烦。大多数仪表板微型机只需直接插入点烟器等12V电源输出端口即可供电，甚至还有接收器从点烟器获取电源。
2.2. 摄像头显示器通常可以使用随附的安装底座安装在仪表板或挡风玻璃上。
2.3. 一些摄像头监视器以替换数字后视镜的形式出现。这些数字后视镜通常安装在带有内置可调夹具的现有后视镜上。将现有后视镜转换为数字后视摄像系统的后视镜摄像系统安装难度较大，此处不再赘述。
2.4. 如果您想隐藏布线，您可以将电源线固定在车顶内衬、A 柱下方、仪表板下方，然后连接到最近的12V电源插头或直接连接到车辆布线中。

3.测试后视摄像头系统

3.1. 打开汽车并在倒车时检查汽车。摄像头显示器应自动打开并显示后视摄像头捕获的视频。
3.2. 当您将汽车开到任何其他位置时，摄像头显示器屏幕应该是空白的。

将无线后视摄像头安装到您的车辆中非常容易，这就是无线后视车载摄像头系统在市场上如此受欢迎的原因。安装全新的后装后视摄像头系统后，您可以比以前更安全地倒车和停车。

深圳市百盛兴业科技有限公司17年来一直专注于开发和制造各种安全车载摄像头产品和解决方案，我们能够为大多数品牌车辆提供具有竞争力的最优质后视摄像头系统。如果您有兴趣成为 百盛兴业无线后视摄像系统经销商或想寻找百盛兴业无线后视摄像系统的本地经销商或经销商，请发送电子邮件至[email protected]，您将获得的不仅是满足，而是更多的愉悦。

目前，800万、1200万甚至2000万像素的手机摄像头已经很常见了，但是谈到车载摄像头，我们可能会发现普通的倒车摄像头只有30万像素，而车载摄像头只有一个百万像素被称为高清摄像头，这是为什么？

主要原因是传统汽车行业具有“慢”的特点，任何新的技术和产品要用在汽车上都必须经过漫长的研发和验证周期，手机一年换代一次，但汽车至少需要五年。当然，最终还是要看市场和成本。这是对这个问题的一般回答。

从技术角度来看，无论是高低温、振动、EMC问题等，都可以完全按照汽车的要求进行设计。手机摄像头是消费价芯片，车上换个车规级芯片就可以了。

既然技术上没有问题，那为什么车载摄像头像素还是那么低呢？

一个完整的摄像头系统应该包括摄像头（主要是视频/图像传感器）、视频传输（包括CVBS LVDS和以太网）和显示设备（液晶显示器）。

一、摄像头传感器：

目前满足车规级要求并已量产的传感器主要是30万像素摄像头（大家车上都有）和720P摄像头（100万左右像素）两种。 720P图像传感器是最近几年才成熟的。目前，这两种图像传感器的价格大约相差三倍。技术要求可以满足，但最终成本会相对增加很多。

二、传输：
标清：目前普通画质的摄像头都是采用CVBS信号格式传输，CVBS大概是二十年前国内有线电视上使用的。理论传输分辨率只有几十万像素。这种传动方式很成熟，在车上用了很久，没有问题。并且信号可以直接送到图像传感器输出端，不需要额外的编码芯片，而且对传输线的要求不高。它的优点是成本和稳定性。最重要的是，大多数lcd显示屏预留的输入接口也是CVBS。
高清：包括LVDS和以太网两种。首先LVDS编解码芯片不便宜，线材也很贵，而且近几年才用在摄像头上。以太网车载PHY也很贵，但对线材没有要求，虽然以太网在民用领域已经成熟，但在车上只有宝马等少数知名汽车厂商敢用。

第三，显示器：

还是视频接口的问题，因为显示器厂商给车载摄像头预留的接口几乎都是CVBS，只能用30万像素的摄像头。要显示720P摄像头，必须预留LVDS或以太网视频接口。摄像头厂商和显示器厂商一般不是同一家公司，所以他们不会随便给你改，只有汽车厂商才能推动他们的改变，而且汽车厂商对新技术的使用和成本非常敏感，除非所有的竞争对手都使用，然后他们会认真考虑。坦白说，我们公司早在两年前就开发了720P车载摄像头，但到现在国内真正有意使用它的车厂还很少。

技术上确实没问题，问题是车厂不愿意花这样的人力和成本。对于新事物和新技术，一般来说，欧美可能先在豪华车上尝试，再在民用车上尝试， 然后通过在中国的合资企业在中国市场使用。现在很多欧美的豪华车都用720p的高清摄像头，我估计还需要5年才能在中国和其他发展中国家的民用级车上普及， 所以让我们拭目以待吧。迫不及待想要购买的人，可以从后装市场购买720p后视车载摄像头，并使用可以匹配这款高清车载摄像头的显示器。